На Западе Аристотель, древнегреческий философ Аристотель в 300 г. до н.э. объяснил проблему вращательного движения с помощью бронзовых или чугунных шестерен в «Механическом вопросе». Оба известных греческих ученых Аристотель и Архимид изучали зубчатые колеса. Знаменитый греческий изобретатель Гутиисбиос равномерно вставляет продажу на край верстака из круглых досок, так что она входит в зацепление с торговым колесом. Он применил это заведение к гравюре. Это около 150 г. до н.э. В 100-м году до нашей эры изобретатель Александр Герон изобрел пробег и использовал шестерни в счетчике пробега. В I веке нашей эры устройство зубчатой передачи также использовалось в производстве порошка водяного колеса, изготовленного римскими архитекторами. К 14 веку часы стали использовать шестеренки.
В начале династии Восточная Хань (1 век нашей эры) были человеческие персонажи. В период Троецарствия в руководящих принципах и барабанных машинах Джи Лили была принята система зубчатой передачи. Водяное вращение, изобретенное династией Цзинь Ду, передавалось на каменную мельницу через шестерню к каменной мельнице. Самыми ранними упоминаниями о системе зубчатой передачи в учебниках истории являются описание водного транспорта, сделанное династией Тан и Лян Линъюем в 725 году. система. Мао Юаньи из династии Мин записал устройство трансмиссии с переключением передач в «У Бэйчжи» (1621 г.). На месте города Анван Анван, Хэбэй, который был раскопан в 1956 году, была найдена железная колючая шестерня диаметром около 80 мм в диаметре. Изделия времен династии Западная Хань (206–24 гг. Н.э.). В 1954 году в Ицзя, уезд Юнцзи, провинция Шаньси, была обнаружена бронзовая колючая шестеренка. Обратитесь к раскопанной утвари Тонгкэн, она может быть разбита как династия Цинь (221–206 гг. До н.э.) или реликвии ранней династии Западная Хань. Что касается использования колючих шестерен, текстовых записей пока не обнаружено, предполагается, что они могут использоваться для торможения, чтобы предотвратить поворот оси. В 1953 году в деревне Хунцин уезда Чанъань провинции Шэньси была обнаружена пара бронзовых иероглифов. Согласно анализу структуры гробницы и расположения предметов гробницы, пара шестерен может быть определена ранней династией Восточная Хань. Обе круглые представляют собой 24 зубца диаметром около 15 мм. Hengyang и другие места также нашли такое же снаряжение человеческого персонажа.
Еще в 1694 году французский ученый Филипп де Ла Ир впервые предположил, что постепенное открытие можно использовать в качестве зубной кривой. В 1733 г. француз М.Камю предложил, чтобы публичная линия точки контакта вращения зуба проходила через узел на центральном соединении. Вспомогательная мгновенная линия сердца следует за вспомогательными зубьями формы вспомогательного зуба вспомогательной мгновенной линии вспомогательной мгновенной линии вспомогательных мгновенных линий вдоль большого колеса и малых колес. Кривая вместе, это теорема Камю. Он учитывает состояние зацепления двух зубов; он четко устанавливает концепцию современной траектории точки контакта. В 1765 г. швейцарец Л. в Швейцарии ЭЙЛЕР предложил математическую основу ступенчатого анализа зубообразного анализа, уточнив зависимость между радиусом кривизны и положением центра кривизны формы зуба. Позже Савари доработал этот метод и стал уравнением EU-LET-SAVARY. Roteft Wulls внесли свой вклад в применение градиентной формы зуба. Когда он предположил, что при изменении центрального расстояния механизм постепенного открытия имеет преимущество постоянного отношения угловой скорости. В 1873 году немецкий инженер Хоппе предложил, чтобы зубчатое колесо с разными зубьями постепенно открывалось на зубья при изменении угла давления, заложив тем самым идеологическую основу современных зубчатых колес.
В конце 19 века принципы выставки и зубчатого зацепления и последовательное появление специальных станков и инструментов, которые использовали этот принцип, чтобы сделать обработку зубчатых колес более совершенными средствами, постепенно показали огромное превосходство. Пока инструмент для нарезания зубьев немного отклоняется от нормального положения зацепления, вы можете использовать стандартный инструмент для нарезания соответствующих зубчатых колес на станке. В 1908 году компания MAAG, Швейцария, изучила метод изменения и создала станок для обработки зубьев. Позже BSS, Agma США и DIN Германии последовательно предложили различные методы расчета для переменных передач.
Для увеличения срока службы шестерни силовой передачи и уменьшения ее размеров, помимо улучшения материалов, термической обработки и конструкции, была разработана дугообразная передача. В 1907 году британец Фрэнк Хамфрис впервые опубликовал дугообразную форму зуба. В 1926 году швейцарец Эруест Вильдхабер получил патентное право на диагональное зубчатое колесо в форме дуги с французским лицом. В 1955 г. в СССР М.Л. Новиков завершил практические исследования дугообразных зубчатых колес и получил Ленинскую медаль. В 1970 году компания RRRM Studer получила патент США на зубчатые колеса с двойной дугой. Это снаряжение все больше ценится людьми и играет значительную роль в производстве.
Шестерня представляет собой зубчатые механические детали, которые могут зацепляться. Он чрезвычайно широко используется в механической трансмиссии и во всей механической области. Достигнута современная технология зубчатых колес: число форм для зубчатых колес составляет 0.004 на 100 мм; диаметр шестерни от 1 мм до 150 метров; мощность передачи может достигать 100,000 киловатт; второй.
С развитием производства ценится стабильность работы зубчатых передач. В 1674 году датский астроном Роммер впервые предложил использовать внешнюю линию в качестве кривой зуба для получения стабильной шестерни.
Во время промышленной революции 18-го века технология зубчатых передач развивалась с большой скоростью, и люди провели много исследований зубчатых колес. В 1733 году французский математик Ками опубликовал основной закон зубчатой сетки; в 1765 году швейцарский математик Эйлер предложил использовать постепенное открытие в качестве кривой зуба.
Появившиеся в 19 веке зубья и зуборезные станки решили проблему массового производства высокоточных зубчатых колес. В 1900 году Пуфорд разработал дифференциальное устройство на зубчатом станке, которое могло обрабатывать косую шестерню на зубчатом валике. С тех пор зубчатые ролики стали популярными. Сущность
В 1899 году Лаше впервые реализовал схему трансформаторного редуктора. Переменная передача может не только избежать срезания зубьев колеса, но также может соответствовать межосевому расстоянию и улучшить несущую способность шестерни. В 1923 г. Вильдхейб, США, впервые предложил зубчатое колесо с дугообразным контуром зуба. В 1955 г. Соновоков провел углубленное исследование дугового механизма, и дуговой механизм был внедрен в производство. Грузоподъемность и эффективность этой передачи высоки, но она не так проста в изготовлении, как передача постепенного раскрытия, и нуждается в дальнейшем совершенствовании.
