1. Материалы деталей вала
Выбор материала деталей вала в основном определяется прочностью, жесткостью, стойкостью к истиранию и изготовлением оси и стремится быть экономичным. Обычно используемые осевые детали представляют собой высококачественные углеродистые стали 35, 45 и 50, которые наиболее широко используются в стали 45. Для обычных углеродистых сталей, таких как Q235 и Q255, которые менее нагружены или менее важны. Для больших напряжений, осевого размера, ограничений по весу или некоторых особых требований можно использовать легированную сталь. Например, легированная сталь 40CR может использоваться для средней точности и более высоких скоростей. После корректировки качества материал имеет хорошие комплексные механические свойства; выбор легированной стали, такой как CR15 и 65MN, может использоваться для высокой точности и плохих условий работы. После качественной и поверхностной закалки эти материалы обладают хорошей стойкостью к истиранию и усталостной прочности. Если детали вала работают в условиях высоких скоростей и больших нагрузок, выберите низкоуглеродистую сталь 38CRMOA1A или проплавку 20CR, 20CRMNTI, 20MN2B и другие низкоуглеродистые, 20MN2B и другие низкоуглеродистые стали или 38CRMOA1A. Углеродистая сталь после науглероживания и закалки или обработки просачиванием азота не только имеет высокую поверхностную твердость, но и ее сердцевинная прочность также значительно улучшается. Поэтому он обладает хорошей стойкостью к истиранию, ударной вязкостью и сопротивлением усталости. Из-за хороших характеристик литья и снижения вибрации шариковый и чернильный чугун, а также высокопрочный чугун часто используются в валах сложной формы. В частности, редкоземельные элементы, разработанные в моей стране, - магниевый шариковый чугун, который обладает хорошей ударопрочностью, а также обладает такими преимуществами, как уменьшение, поглощение вибрации и небольшая чувствительность к соответствующему напряжению.
2. Черновые детали осей
Черновая часть осевых частей - обычный профиль (материал круглого стержня) и поковка. Также можно отливать большие, сложные формы. Коленчатые валы в двигателе внутреннего сгорания обычно используются для литья. Грубая или холодная натяжка уголка подходит для лестничного вала с гладким валом или малым диаметром. После нагрева ковочных заготовок внутренняя волокнистая ткань металла распределяется по поверхности, поэтому она обладает высокой устойчивостью к растяжению, изгибу и скручиванию, что обычно используется для важных осей.
