Планетарные передачи относятся к вращающейся оси, которая не закреплена и установлена на кронштейне (синий), который может вращаться (черная часть на рис. 1 — это корпус, а желтая — подшипники). В дополнение к планетарной передаче (зеленый), в дополнение к вращению их вращающегося вала (BB), как у шестерни с фиксированной осью, их вращающиеся валы также вращаются вокруг оси (AA) другой шестерни (AA) с синей скобкой ( называется планетарной стойкой). Повернуть. Вращение вокруг собственной оси называется «самовращением», а вращение других осей зубчатых колес — «вращением», которое названо в честь планеты в Солнечной системе.
Количество планетарных механизмов отличается от количества планетарных передач, установленных на планетарной раме, которые делятся на однорядные звездчатые и сдвоенные планеты.
По сравнению с обычной зубчатой передачей, планетарная передача имеет много уникальных преимуществ. Наиболее существенной особенностью является то, что отвод мощности может осуществляться при передаче мощности, а входной вал и выходной вал находятся на одной горизонтальной линии. Таким образом, планетарная передача широко используется в различных системах механической трансмиссии в различных системах механической трансмиссии, скорости роста и зубчатой передаче. Тем более, что он имеет характеристики «высокой нагрузки и большого передаточного отношения», он применяется в больших количествах в самолетах и транспортных средствах (особенно тяжелых транспортных средствах). [1] Планетарные передачи также играют большую роль в передаче крутящего момента двигателя. Поскольку характеристики крутящего момента двигателя сильно отличаются от требований движения по дороге, мощность двигателя должна быть соответствующим образом распределена на ведущее колесо, и для преобразования можно использовать приведенные выше характеристики планетарной передачи. Автоматическая трансмиссия в автомобиле также использует характеристики планетарной передачи для получения различного передаточного числа за счет относительного движения каждого компонента сцепления и тормоза.
Однако из-за сложной конструкции и рабочего состояния планетарного редуктора его проблемы с вибрацией и шумом также довольно заметны. Он очень подвержен отказам, таким как усталость зубьев колеса, трещины зубьев и даже зубья колеса или ось. Эффективность трансмиссии и срок службы.
